Suscription par RSS
Transport maritime : au Gabon, les navires bientôt contraints d’avoir des systèmes d’identification automatique à bord
Le gouvernement, par l’entremise du ministère des Transports, veut imposer à certains navires, dont ceux transportant des passagers, d’avoir à leur bord des systèmes d’identification automatique. Le but étant, entre autres, de prévenir les incidents et accidents sur les eaux, tout en permettant une meilleure régulation du secteur, y compris dans le domaine de la pêche.
Le Sette Cama, un navire à passagers appartenant à la CNNII. © D.R.
L’outil devrait permettre de mieux réguler le transport maritime au Gabon. Jeudi 26 décembre, le ministre des Transports, de la Marine marchande et de la Mer est allé défendre face aux députés le projet de loi faisant obligation aux navires opérant dans le pays d’avoir à bord des enregistreurs des données du voyage et des systèmes d’identification automatique (AIS). Au gouvernement, on dit souhaiter se conformer au chapitre 5 de la Convention sur la sauvegarde de la vie humaine en mer dite Convention SOLAS et au Règlement lié au Code Cemac de la Marine marchande.
Mais surtout, a précisé Dieudonné Loïc Ndinga Moudouma, l’élaboration du projet de loi présenté à l’examen des députés de la transition «est motivée par des raisons de sécurité et de prévention des collisions en mer et de mieux réagir en cas d’accident ou d’incident en mer». Celui-ci, a-t-il défendu, «ce projet de loi vise le renforcement du cadre législatif en matière de sécurité maritime. Il permet à l’autorité maritime, à travers les moyens de communication appropriés, de suivre tous les navires, d’identifier le trafic et d’échanger des informations importantes pour la sécurité et pour la prévention des collisions en mer».
Selon le membre du gouvernement de transition, en cas d’approbation par le Parlement, cette loi s’appliquera aux navires de jauge brute égale ou supérieure à 300 tonneaux effectuant des voyages internationaux, les navires de charge de jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux en navigation nationale, les navires à passager quelle que soit leur taille et leur mode de navigation.
1 Commentaire
L’AIS (Automatic Identification System) ne fait pas partie du SMDMS (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer). La VHF (avec ou sans ASN), le Système NAVTEX (*), RLS (Radio Balise de localisation des Sinistres) font partie du SMDSM.
L’AIS permet d’identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n’est plus possible (nuit, temps de brume, faible écho radars). La portée d’un émetteur-récepteur AIS est limitée par la portée de la radio VHF (20 à 40 nautiques, soit 37 à 74 km).
Le système d’identification automatique est un système d’échanges automatisés entre navires et entre navires et la terre par VHF (radio maritime obligatoire en haute mer). Il permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic de connaître à des intervalles réguliers l’identité, le statut, la position et la route des navires aux alentours. Pour ce faire, il faut que tous les navires en soient équipés. Ce qui n’est pas le cas en réalité.
Pour finir, j’aimerais juste préciser la mission de la convention SOLAS (Safety Of Life At Sea). Son principal objectif est de spécifier les normes minimales pour la construction, l’équipement et l’exploitation des navires marchands afin de garantir la sécurité et la sûreté des navires et leurs équipages.
La sécurité maritime est d’abord une affaire de responsabilité collective. La sauvegarde de la vie humaine en mer y va de ce prix. Par exemple un navire prévu pour embarquer 10 personnes laisse la 11ème personne à terre. Une embarcation chargeant que 10 tonnes de marchandises laisse le kilo supplémentaire à terre. Un bateau ne peut appareiller que s’il dispose du pack de sécurité adapté à sa catégorie et à sa distance d’éloignement par rapport à un point précis de la côte.
Je m’exprime en tant que titulaire de deux permis de navigation et d’un CRR.
(*) Permet de recevoir les avertissements de navigation, les bulletins météorologique spéciaux et les renseignements concernant la recherche et le sauvetage.