Port-Gentil : L’Oprag au chevet de la route du nouveau port

Maillon essentiel de l’activité au sein du nouveau port de Port-Gentil, la route au sein de cet espace économique va être entièrement réhabilitée. Le chantier lancé, il y a deux jours, par l’Office des ports et rades du Gabon (Oprag), permettra à terme «d’optimiser le domaine portuaire dans la capitale économique».

Parsemée de nids de poules depuis quatre ans, la route du nouveau port de Port-Gentil va être l’objet d’une cure de jouvence. Le directeur général de l’Office des ports et rades du Gabon (Oprag) vient en effet de lancer les travaux de réhabilitation de cette voie stratégique. «Je suis actuellement à Port-Gentil pour le lancement de la route d’accès du port de Port-Gentil qui était dans un piteux état depuis près de quatre ans. Une situation qui entachait gravement l’image de l’Oprag», a déclaré Landry Régis Laccruche Lelabou.

La vision première de l’autorité portuaire du pays est de permettre aux entreprises installées dans le périmètre du nouveau port d’expédier et recevoir leurs marchandises et équipements, sans difficulté inhérente à la route. «En réhabilitant cette route, nous allons améliorer la sécurité de l’acheminement des biens dans le port mais, également, leur sortie vers la ville. Celle-ci nous permettra de mettre à la disposition du port un instrument qui permettra d’optimiser le domaine portuaire dans la capitale économique», a souligné le patron de l’Oprag.

Deux entreprises ont été retenues pour ce chantier. Spécialisée dans la construction de routes et de bâtiments, Marina Group livrera sa part de travail dans cinq mois. Socoba, l’autre entreprise commise à la tâche, réalisera sa charge de travail en six mois.

Grosso modo, les travaux comprennent le terrassement de la voirie avec une épaisseur d’un peu plus de cinquante centimètres, une couche de sable de trente-cinq centimètres et une couche de géotextile. En second lieu, la route bénéficiera d’une couche de vingt-cinq centimètres de gravier concassé. Enfin, sera posée une couche de roulement en pavé de 13 cm d’épaisseur, sur un lit de sable de 13 cm.

La route réhabilitée ne sera donc plus bitumée. Un choix qui interpelle déjà les opérateurs économiques quant à la solidité et la pérennité de l’ouvrage, vu les lourdes charges quotidiennes qu’il devra supporter. De l’avis de spécialiste, l’option s’avère efficiente du fait qu’il ne s’agit pas d’une voie de trafic intense, ni de trafic rapide.